Ford doit voir son dos, car Vauxhall est sur le chemin de guerre avec une version chaude «GSI» de sa nouvelle Astra. La trappe des ménages Astra récemment exposée n’est pas due dans les salles d’exposition jusqu’en novembre après ses débuts au salon de Francfort en septembre, mais nous voyons déjà des prototypes à peine déguisés d’un test de version Astra GSI plus épicée sur les routes allemandes.
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Nous avons déjà entendu parler d’une conception de cuisine de la nouvelle astra destinée à s’asseoir entre les variations SRI beaucoup plus banales ainsi que le modèle VXR brûlant et à trois portes, ainsi que c’est notre moindre indice à ce jour sur ce que nous pouvons attendre. La puissance est estimée à environ 250 ch; Mettre le meilleur Astra GSI dans la ligne de tir de la Focus St ainsi que le niveau d’entrée 247 ch de Peugeot 308 GTI.
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Il est probable que cette conception verra la renaissance de la plaque signalétique historique «GSI», utilisée pour affecter des vauxhalls chauds dans les années 90 ainsi que les années 2000, mais abandonnés en faveur de la balise «VXR». Ce véhicule d’essai camouflé montre la direction beaucoup plus subtile que Vauxhall prendra avec le GSI, avec de très petits indices extérieurs, y compris un pare-chocs avant un peu plus robuste, des jupes latérales plus épaisses, des échappements jumeaux, des roues plus grandes ainsi qu’un pare-chocs arrière diffuseur simulé.
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Les étriers de frein rouge font également allusion aux performances proposées, mais c’est certainement un monde loin du style beaucoup plus laitier du VXR actuel. Ce sera l’ASTRA le plus rapide proposé en 2016 jusqu’à ce que le VXR à trois portes arrive en 2017 qui poussera bien plus de 300 ch pour gérer les RS Focus.
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Un candidat de moteur probable pour créer 250 ch dans le GSI est le turbo à 2,0 litres découvert dans l’insigne actuel. Cependant, il y a toutes les possibilités qu’avec le modèle de réduction des effectifs ainsi que des restrictions d’émissions, ce sera un essence de 1,6 litre extrêmement réglé sous le capot comme la 308 GTI. Une version diesel chaude n’est pas non plus hors de préoccupation, comme son rival bleu ovale, ainsi que le style corporel de la succession beaucoup plus utile.
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Le GSI est bien mis pour gérer les concurrents reconnus, grâce au corps léger de la nouvelle Astra ainsi qu’à la diminution du poids de kerb de 200 kg. Il est également plus court ainsi que plus bas que la conception qui le précède, mais offre vraiment beaucoup plus de zone grâce à de bien meilleurs emballages. Les ajustements du châssis comprendront probablement des amortisseurs abaissés et raidis ainsi qu’un différentiel électronique pour baisser la puissance en douceur, tandis que les freins plus robustes peuvent apparaître.
Nous nous attendons à ce que l’Astra GSI atteigne des salles d’exposition dans le tout premier semestre 2016, après son rival de 308 GTI, au prix d’environ 25 000 £.
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